Próximos eventos.

Almeria Maxi Trail Junio 2014


Tarifa Octubre 2014

sábado, 8 de marzo de 2014

Touratech Travel Event 2014

A celebrar los proximos 21 al 23 de Marzo, aqui cerquita, en San Juan.
Saludos desde la Ci

domingo, 12 de enero de 2014

Calendario 2014

Como ya hemos hablado este será un año de transición y en el que no tendremos nuestro viaje "largo" de todos los años, pero aun así algo haremos.

Ir revisando fechas para las dos próximas rutas. Ahí van algunos detalles.

PLAYAS DE ALMERIA  Primavera 2014

La fecha la iremos fijando en el blog privado, vamos con los detalles de la ruta.

Salida el Viernes, pero sin madrugar, cumplimos con la familia y algo de trabajo y luego preparar trastos y salir, la idea seria estar en marcha poco después de las 12 del mediodía, hacer una parada a comer y llegar a dormir en tienda en las cercanías de Orce.  El día a estas alturas alarga mucho así que dependiendo de como vayamos de tiempo alargaremos u acortaremos etapa.
En principio la ruta es conocida y sabemos que es bastante rápida, la distancia seria de unos 232 Km. El track de esta parte esta listo.

En un abrigo de estas laderas haríamos acampada.



Para el Sabado tendríamos la etapa mas larga de la ruta, en total serian 323 Km. La ruta seguiría en dirección suroeste hacia el cerro Javalcón que bordearíamos para luego poner rumbo a Gor en las estribaciones de la Sierra de Baza que atravesariamos  por su periferia para luego descender hacia La Calahorra para desde alli cruzar Sierra Nevada por el puerto de la Ragua, el ascenso lo haremos parcialmente por pistas, el descenso por asfalto hacia Bayarcal,  Laujar de Andarax, Gador y finalmente Tabernas, en este tramo iremos alternando pistas y asfalto.
Una vez en Tabernas dejaremos por un buen rato el asfalto para cruzar la Sierra de Alhamilla hasta Huebro en primera instancia y Nijar después a partir de ahi seguiremos sin tocar asfalto, pistas y alguna rambla hasta nuestro destino habitulal ultimamente en nuestras visitas a Almería. Agua Amarga jeje..., como siempre hotel en la playa de 1000 estrellas..
El track también esta listo.




El Domingo regreso por rambla en principio hasta Mojacar, a partir de ahi tramo de carretera costera con mucho encanto, hasta Cabo Cope, de ahi a Mazarron iremos alternando algo de asfalto y caminos hasta destino.
El track todavía no esta del todo completo, pero imagino que seran algo mas de 300 km.

Un detalle importante, es que el track esta pensado para que cada uno tire con lo que quiera, la idea desde luego es que los que tengamos gordas vayamos ya con ellas, pero la decisión sera al gusto de cada uno. Lo importante como ya hemos comentado muchas veces es que estemos todos o casi todos, sea con lo que sea.


TARIFA  -  Octubre 2014

Aunque este todavia queda lejos, ir reservando fecha tambien, hay un puente, asi que tenemos cuatro dias para ir y volver. Dos dias para llegar y dos para el regreso, un paliza seguro jajaja.

El track de ida seria el mismo del Al Andalus que hicieron el Peric y la Trini y que no puedieron completar, para el regreso ya se vera.

Teniendo en cuenta que sera mes de Octubre con mas que probables lluvias y el consiguiente barro , y teniendo en cuenta que el track esta trazado para las cabras, esta ruta sera con nuestras burras de siempre.


Seguiremos viendo Marruecos desde lejos...... pero volveremos, no impacientarse.

Saludos desde la Ci

viernes, 29 de noviembre de 2013

Una buena crónica de Marruecos.

En el foro de Motostrail han colgado una muy buena Crónica de Marruecos. Pinchad en este enlace.

Tiene un montón de buenas fotos que os traerán otro montón de recuerdos, por que hemos pasado por todos esos sitios.

Perder un rato leyéndola y fijaros en el grupo de motos que van y lo que va ocurriendo a medida que se van complicando las cosas, se pueden sacar algunas conclusiones sobre las mastodónticas GS 1200. Nada nuevo, pero no me cansare de insistir, creo que esa moto no nos vale. ( lo del Peric es punto y aparte, que el que te manetes, te manetes, aixina que ell sabrá jeje).



Saludos desde la Ci.

miércoles, 6 de noviembre de 2013

Trilhas em Portugal

Pues a falta de cronica, que tal el video..... ale, que lo disfruteis.

Trilhas em Portugal from Javier G. Matarredona on Vimeo.



Saludos desde la Ci.





miércoles, 16 de octubre de 2013

KP Harlem Shake

Pos eso, que entre pista y pista para no aburrirnos nos dio por hacer el chorra.


 
KP Harlem Shake from Javier G. Matarredona on Vimeo.



En breve cronica seria.

 Saludos desde la Ci

martes, 15 de octubre de 2013

Estamos de vuelta.

A pesar de todos los problemas, averias y contratiempos tipicos cuando uno se mete en estos "embolaos", Portugal no ha defraudado y volvemos con un buen sabor de boca de tierras lusas y con ganas, con muchas ganas de volver a recorrer todos los caminos que hemos dejado en el tintero.

Volveremos.





Un dia de estos, cronica, Harlem y hasta un video. :-)

Saludos desde la Ci

lunes, 7 de octubre de 2013

lunes, 30 de septiembre de 2013

La Romana L´Infern

Pozi, asi se llama mi nueva burra, ya la tengo bautizada y anda pidiendo guerra, asin que iros despabilando mullallos.

Yo ya he movido ficha, "el que vinga darrere que tanque la porto, ostiooo!!"



Pues ahi esta el bicho, matriculada en Noviembre del 2012, todavia le queda mas de un año de garantia oficial, ahora mismo tiene poco mas de 16.000 Km y esta en un excelente estado (a vorem que dura), quiza lo mejor eran todos los extras que traia con ella.
El principal para mi eran las maletas, de hecho ese detalle fue el que hizo que me decantara definitivamente por esta moto en concreto.



Aparte de las maletas y sus anclajes, ahi va la lista de extras con los que venia el bicho :

- Deposito auxiliar de gasolina, sustituyendo el escape izquierdo:


- Anclaje del deposito auxiliar al chasis, .... esto es gusto por hacer las cosas bien, y lo demas son tonterias.


- Anclaje de la pata de cabra modificado para evitar roturas, el anclaje original iba debajo de la palanca del cambio, ahora esta situado mas atras, buen detalle de la pletina usada para modificarlo.



- Puños calefactables

- Indicador de velocidad engranada.

- Manillar Renthal


- Luz trasera de leds, sustityendo a la original convencional.


- Caja de duraluminio hecha a medida debajo del asiento.


- Ah, que se me olvidada, un baul grande con respaldo, negro y blanco a conjunto mas feo que pegarle a un padre, pero que hara su funcion el dia que la parienta decida venir a darse una vuelta.


Por ultimo mil gracias al Peric, que siempre esta ahi, dispuesto a lo que salga,¡¡¡ERES BO!!! . Ahi va una foto de la recogida en un pueblecillo de Huesca pegado a Lerida, hasta donde nos fuimos a por el bicho, mas de 1000 Km entre la ida y la vuelta.
Tambien gracias a Hector su dueño, que destilaba moto por todos sus poros jeje y con el que estuvimos un rato de xaxara, aunque andabamos cansados y ambrientos a esas horas del medio dia.



Saludos desde la Ci.


PD : vale, si, lo reconozco, es una  KTM

Nuevas Adquisiciones

La única diferencia entre un niño y un adulto...., es el precio del juguete:

Mi hijo sobre una Bultaco Mercurio...., documentada con matrícula de Alicante sin letra.., le faltan algunos detalles que en breve solucionaré....:


Un regalo para mi sobrino que acaba de cumplir 18 años...:


Se la voy a cafetear similar a esta....:


Montesa 250 América...., idéntica a la Capra 250, pero para EEUU. Documentada y con certificado de fábrica como la número 14. También es de 1974:


Así la voy a dejar....:


En fin...., seguiré informando....

Mesié le Peric....

PD: Hay cura para esta enfermedad....????, algún antídoto...???...:)


Never Look Back

Bueno chicos...,

A falta de noticias frescas...., os pongo algunos post nuevos para darle un poco de actividad a nuestro blog...

A mi nueva forma de ver la vida y con esa frase que me llegaré a tatuar algún día en el cuerpo "Never Look Back", he decidido convertir mi gran pasión por las motos en mi forma "casi" única de vida....

Esta es la nueva decoración del salón de mi casa.... Una Bultaco Matador 250cc de 1974...

Harto de la convencional mesa de comedor utilizada 5 veces en 19 años, convine darle un mejor uso a este rincón....., que sin duda resulta más agradable a la vista....

También he aprovechado para poner algunas fotos en plena "faena"......


viernes, 20 de septiembre de 2013

Parque Movil Oficial KP 2014

Como ya sabeis hay cambio de filosofia y por tanto cambio de vehiculo oficial para los proximos años en el Komando.

Renovarse o morir.

La idea es pasarnos del Hard-Trail o Trail-Enduro que practicabamos hasta ahora al Trail propiamente dicho.

Pero ojo, seguimos con las miras puestas en el campo de vez en cuando, asi que no confundirse, vamos a ver las candidatas y comentamos cosas.


YAMAHA XT 660 Z Tenere



Una buena opcion de Yamaha que se nos viene abajo por la falta de potencia, su gran handicap es la relacion peso/potencia. Esos 48 Cv para su peso se quedan muy cortos. Por lo demas seria perfecta, una buena moto, muy guapa y con unas suspensiones decentes.

Respecto al tema accesorios y maletas de viaje hay de todo, tanto en Touratech como en Givi.

Datos basicos :    

-  Peso :    206 Kg
-  Cilindrada :     660cc
-  Potencia :     48 Cv
-  Recorrido Suspension :  210mm
-  Deposito Gas.  :   23 litros

PRECIOS :  3.800 a 7.800 €

PUNTUACION : 5




BMW  F800 GS







Vamos con las verdaderas opciones, y las que de verdad creo se ajustan a lo que buscamos, esta es la primera de ellas. Con sus 85 Cv y el mismo peso que la Yamaha la cosa cambia y mucho. Buena mecanica, fiable y con un consumo muy ajustado. Suspensiones decentes tambien y un deposito un poco mas pequeño, que se compensa con ese menor consumo.

Respecto a accesorios al igual que en la Yamaha hay de todo en cantidad y calidad.

Datos basicos : 

-  Peso :    207 Kg
-  Cilindrada :     798cc
-  Potencia :     85 Cv
-  Recorrido Suspension :  215mm
-  Deposito Gas.  :   16 litros

PRECIOS :  6.200 a 10.500 €

PUNTUACION : 10





KTM 990 ADVENTURE




Caracteristicas Tecnicas

Segunda opcion real, este trasto es una mala bestia, mismo peso en teoria que la GS pero con unos cuantos caballos de mas, el problema aveces es controlar tanto caballo suelto jajajaj. En contra un consumo mas elevado que la GS.
Tanto en Touratech como en la lista de Power Parts de KTM hay suficientes opciones como para arruinar el  mas saneado de los bolsillos.

Datos basicos : 

-  Peso :    207 Kg
-  Cilindrada :     999cc
-  Potencia :     115 Cv
-  Recorrido Suspension :  265mm
-  Deposito Gas.  :   19.5 litros

PRECIOS :  5.000 a 10.000 €

PUNTUACION : 10




BMW R 1200 GS





La maxi trail mas popular del momento y sin duda la mejor moto para hacer turismo por europa, fiable y super comoda para andar por autopistas. Poderio.
Los peros, son sobre todo sus supensiones a la hora de salirse del asfalto, su peso y los problemas con el barro en el paralever delantero.

Datos basicos : 

-  Peso :    225 Kg
-  Cilindrada :     1170cc
-  Potencia :     105 Cv
-  Recorrido Suspension :  200mm
-  Deposito Gas.  :   20 litros

PRECIOS :  5.000 a 13.000 €

PUNTUACION : 6



BMW HP2 Enduro "Proletarios Abstenerse"





La opcion real  GS para meterse con ciertas garantias por segun que sitios, esta si. Asi a primeras la unica pega que se me ocurre es el precio y su poca proteccion aerodinamica. Estos dos aspectos me impiden ponerle el 10, pero por lo demas..... maquinon.

Datos basicos : 

-  Peso :  175 Kg
-  Cilindrada :     1170cc
-  Potencia :     105 Cv
-  Recorrido Suspension :  270mm
-  Deposito Gas.  :   20 litros

PRECIOS :  9.500 a 14.000 €

PUNTUACION : 9




He completado un poco la lista para poder comparar un poco y hacerse una idea de por donde van los tiros, pero creo que para la idea que nos estamos planteando las dos mejores opciones respecto al resto son la BMW F 800 GS y la KTM 990 Adventure.

En ambos casos estamos hablando de maxi trails pero con las que nos podemos meter en algun momento dado por pistas con ciertas garantias. 
La Yamaha como deciamos la descartamos por su mala relacion peso/potencia y la GS 1200 tambien por su excesivo peso y suspensiones justitas. Lo del Peric es otra historia, el ya la tiene y el gachó tiene manitas para eso y mas, pero a la hora de comprar una nueva creo que lo suyo es que nos decantermos por estas dos opciones.
La HP2 es una ida de bola, aunque no me importaria jeje.

La virtud de estas motos es que las podemos usar para el dia a dia, no tienen problemas con la ITV y luego hacen su papel en labores del Komando.
Somos varios y no a todos les viene bien tener una moto solo para esas salidas esporadicas. De todos modos esto no quiere decir que vayamos ha hacer carretera solo, ni mucho menos. Con un poco de precaucion (estaremos manejando trastos de 100 CV y mas peso) nos podemos meter por muchos sitios.
Que coño, o cambiar o morir.

Respecto a vuestra vieja burra, al gusto, Yo la voy a mantener, para lo que me van a dar por ella, me la quedo.

Yo ya se cual quiero.

Salut Komando.

lunes, 12 de agosto de 2013

Portugal 2013

Voy a tratar de hacer una descripción de nuestro próximo viaje. Cualquier parecido con la realidad puede ser pura casualidad, pero seguro que os podeis hacer una idea de que vamos a ver y por donde vamos a pasar.
Podeis leerlo o no, pero os aconsejo perder un ratillo leyéndolo, seguro que os ayudara a disfrutar un poco más y sobre todo saber por los sitios por donde pasamos, nunca viene mal algo de información.


1er DIA :

La salida como ya sabemos será desde Caceres, una vez comidos, tocará montar motos y prepararnos para salir.

Saldremos en dirección oeste evidentemente, el primer pueblo que encontraremos al poco de salir de Caceres sera Aliseda, hasta ahi, habra algo de asfalto.

Al poco de salir de Aliseda dejaremos el asfalto y no volveremos a pisarlo hasta muchos kilometros despues (en teoria).
En el kilometro 80 pasaremos por San Vicente de Alcantara.





Ultimo pueblo de cierta entidad que encontraremos en territorio español, aunque no el último. En el kilómetro 100 de nuestra ruta pegado a la frontera con Portugal  nos encontraremos con la aldea de El Pino, de apenas 140 habitantes. Este si sera el último que encontremos antes de entrar en tierras lusas.




A la izquierda de esa carretera que entra al pueblo se observa un camino que va a parar a ese pico que forma el casco urbano, por ahi llegaremos. Saldremos justo por enfrente por el camino serpenteante que se observa al fondo.
El Pino puede ser un buen sitio para cenar. Suponinedo que salgamos sobre las 5-6 de la tarde de Caceres y teniendo en cuenta las tremendas velocidades medias a las que nos solemos mover, digo yo que puede ser buen sitio. Lo mas probable es que sea ya de noche.

Esta aldea suele ser bastante turística en verano, en principio hay algún bar. De todos modos todo dependera de como fueran las cosas.



Si han ido muy bién, pues nada a seguir, nos tomamos una cerveza y cenamos en el siguiente ya en Portugal.
El siguiente pueblo que nos encontraremos sera Portalegre después de cruzar el Parque Natural de la Sierra de Säo Mamede, a unos 23 Kilometros de El Pino.

Estamos en El Alentejo portugues, que literalmente vienen a significar "Mas alla del Tajo", como curiosidad es la región mas despoblada de todo Portugal.




En Portalegre hay Quintas, hoteles y pensiones para elegir, asi como bares y restaurantes. Si llegamos aqui y no tenemos ganas de acampar, este es nuestro sitio, Si no, pues bien antes de llegar o después buscaremos lugar para acampar. De Caceres hasta aqui habría 122 Km, que para el primer dia creo que seria mas que suficiente, si las cosa se han complicado nos habremos quedado en el camino.



2º DIA :

Lisboa queda a 235 Km de aqui, asi que no deberíamos tener problemas para conseguir llegar. El barro, las averías, las perdidas y todo eso hará que llegemos mas o menos desahogados, pero la distancia es mas que asequible para poder disfrutar de la ruta sin agobios.

Saldremos de Portalegre en dirección suroeste por una pista ancha y rápida, que exceptuando alguna zona complicada y un vadeo nos debe llevar sin problemas a estos tranquilos bancos donde seguro se sentara algún jubilado a ver pasar a algún despistado que pase por alli ese dia.




Estamos en Chancelaria o Chança como tambien parece que se llama,  un pueblecillo tranquilo a unos 48 Km de Portalegre.

Seguiremos camino por una pista en no tan buen estado ahora, atravesando una zona de arboles repoblados hasta Ponte de Sor, siguiente núcleo urbano de poco mas de 8000 habitantes, que encontraremos a 25 Km de Chança. Seguimos en el Alto Alentejo en el distrito de Portalegre,




Llegaremos cruzando este puente, Ponte de Sor, sera buen sitio para repostar en nuestras burras, ya que llevaremos ya entorno a los 200 Km desde nuestra salida en Caceres.

Segruiremos con la misma tonica hasta que llegemos a una pequeña aldea tras ascender ligeramente en rumbo noroeste, una vez aqui volveremos a poner rumbo suroeste ya hasta Lisboa y para darle un poco de emoción al tema tendremos un tramo divertido si ha llovido, con unos pedazo charcos que se ven desde el google earth. Al parecer por aqui hay varias pistas que suelen ser utilizadas por el ejercito con sus blindados.
Pero de todos modos es un tramo no muy largo,
A estas alturas habremos pisado muy poco asfalto, exceptuando algún pequeño tramo y los cruces de los pueblos, y la tónica seguirá siendo la misma hasta que llegemos a Raposa, pequeño pueblo en una vega rodeado de arrozales a 78 Km de Ponte de Sor

Hemos dejado el Alentejo y nos encontramos en la antigua provincia del Ribatejo, ahora llamada Distrito de Santarem. 



Este puente no lo cruzaremos para cruzar Raposa, lo haremos de pasada y todavía por pistas, pero unos cuantos kilómetros despues comenzaremos a encontrarnos con asfalto mucho mas a menudo, además de encontrarnos con algo que habremos visto muy poco desde nuestra salida en Caceres : Zonas habitadas,

Lo que no sean zonas habitadas, serán sembrados, visto desde el google earth es una gran cuadricula salpicado de grandes círculos de regadío.

Va de puentes la cosa, otro mas, este si lo cruzaremos,  el Marechal Carmona sobre el rio Tajo.



Este nos llevara hasta Vila Franca de Xira ya en el distrito de Lisboa ,  50 km. después de Rabosa. Estamos en el umbral del Estuario del Tajo, y el paisaje ha cambiado radicalmente y estamos a apenas unos 30 Km de Lisboa.




El primer tramo todavía lo haremos por alguna que otra pista, pero llegara un momento en que entraremos en zona urbana y ya no saldremos hasta bien pasado Lisboa, ya cerca de Setuval.

Desde que entremos en el casco urbano de Lisboa hasta que crucemos el puente sobre el estuario del Tajo serán más de 20 Km.
Si hay una imagen típica de Lisboa es esta, el puente 25 de Abril sobre el Tajo, por culturilla general, (no tenia ni idea) este puente conmemora la restauracion de la democracia en Portugal el 25 de Abril de 1974.
Con sus 2277 metros pasa por ser uno de los puentes colgantes mas largos del mundo (posicion 21 en el ranking para mas datos), Como dato curioso debido al suelo de enrejado el puente no se recomiendan velocidades superiores a 70 Km/hora y además nos libraremos de pagar peaje, ya que solo se abona en sentido norte. Lo cruzaremos de gorra nenes.





Ni pajolera de donde podresmos dormir hoy, opciones hay unas cuantas, voy a hacer un supuesto que seria seguir unos cuantos kilómetros mas (37Km en concreto)  hasta la costa cerca de Setubal, ahí hay un camping en la misma costa. Seria un buen sitio para dormir y de paso enterarnos de los horarios del día siguiente para poder cruzar en ferry a la Peninsula de Troia. De todos modos la lado hay una playa preciosa si no queremos camping o la Posada de Sao Felipe un poco mas adelante si estamos en plan señorito. Al gusto oiga.

En ese caso tendriamos que haber realizado hoy una etapa de 290 Km desde Portalegre.



3er DIA :

Estamos justo al lado de Setubal, ciudad portuaria de 120.000 habitantes situado en la ribera del estuario del Sado.

Desde aqui cogeremos al ferry que nos llevara a la orilla contraria, la Peninsula de Troia. El ferry comienza los trayectos a las 7:15 de la mañana y  suele salir cada media hora, por lo que no tendremos problema, el que primero pillemos sera el bueno. El precio del trayecto es de 8€ por moto y persona.

En la foto, la ciudad de Setbual en primer plano y al fondo la peninsula de Troia.



En Troia nos encontraremos con una inmensa playa de (tomar asiento nenes) 64 Km sin ninguna interrupcion hasta la ciudad de Sines. La arena es blanquisima y no demasiado fina, y el agua suele estar a temperaturas tolerables, usease, que hasta nos podemos dar un bañito y todo si apetece.
Los servicios suelen ser muy limitados y escasean cafeterias y restaurantes, asi que imagino que la zona en un dia de entresemana en esas fechas ya de otoño estara muy tranquila.

De todos modos el track circulará por zonas de arrozales un poco mas al interior. Nos llevara hasta la pequeña localidad de Carvalhal,  y de ahi hasta Santiago do Cacem, muy cerca de Sines, y final ya, de esta inmensa playa.




La playa recibe distintos nombres segun la zona, pero como decia antes, se extiende durante 64 Km sin interrupcion alguna cambiando de aspecto y paisaje a cada cierto tiempo. En la foto a la altura del Lago de Santo Andre, a la izquierda de la imagen.