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domingo, 31 de agosto de 2014

LA CAGA-RUTA (Onil-Teruel-Onil)




























Bueno pues en esta ocasión del Komando Pupas tan solo se podía contar con la presencia del Novato (que lástima). Digamos que fue un Dit i Fet que comenzó siendo una cosa y acabó siendo otra totalmente diferente. Lo que en principio iba a ser un paseillo en bicicleta de un par de amiguetes acabaría por convertirse en lo que aquí resumo.
Salida de casa dirección Onil al Bar de Huertas, punto de reunión, con un primer inconveniente.


A la izquierda de la imagen se puede ver la rueda delantera del inconveniente que os hablo.

 A las 8:00 cafe tostada y a rodar. En la salida nos retrasaríamos un pelín y finalmente saldríamos a las 8:45 dirección Banyeres de Mariola por una carretera de montaña que conocemos los lugareños como Penyes Rojes. Encontramos más transito por esta carretera que por las nacionales que posteriormente rodaríamos.
Banyeres de Mariola y Bocairent, para entrar en un barranco con una carretera de lo más disfrutona, asfalto bueno, carrertera ancha y curvas para todos los gustos. Cruzamos Ontinyent por las afueras por la CV-81. A la altura de Agullent tomamos un tramo de autovía pasamos el tunel del puerto de Albaida con unas vistas preciosas. Abandonaríamos la autovía a la altura de Cerdá para tomar un camino rural en el cual haríamos nuestra primera paradita para evacuar líquidos, comentar las curvas y paisajes y los enganchados a la nicotina hacer lo propio.


 Este camino asfaltado nos conduciría a una comarcal (CV-585) que nos sorprendió a todos por la belleza de las montañas que la rodeaba. Próximo destino Anna donde compraríamos algo para almorzar y decidimos zamparnoslo en el lago que lleva el nombre de la población. Un stop y un señor que nos reclamaba 3 € por pasar. Digamos que el señor 3€ paso a llamarse señor Niuncentimo.
Desayuno en un paraje bonito pero que recordabamos menos artificial.


Salidad dirección Chella, Bolbaite y más tarde Navarrés (CV-580) donde comenzaríamos nuestro ascenso por un puerto de lo más divertido con curvas de hasta 360º rodeado de campos de olivos y pinos, paso por Quesa con temperaturas que rondaban los 32º, simplemente infernal.
A continuación paso por Bicorp en las proximidades del Embalse de Tous, más carretera de puerto de montaña y de nuevo paso por otra población Millares.



Lugar extraño por el que pasamos por varias razones, pues había un puente más propio de una gran ciudad que de aquel rincón tan escondido, extraño por la extraña costumbre que tiene la gente de colgar su calzado del tendido eléctrico y que supongo luego se marcharán descalzos.

 
 
 Alguno se atrevió a zambullirse en las aguas de dudosa procedencia del rio Jucar, aunque a ellos eso no pareció importarle demasiado.

Despues del refresco nos pondríamos en camino dirección a Dos Aguas y tras abandonar la población, ya en la carretera que conduce al Balcon de Montroy, pudimos disfrutar de los inumerables balcones con vistas fabulosas que ofrece esta carretera.





A partir de aquí descenso entre algarrobos desde los 1450 que estuvimos hasta los ciento y poco metros sobre el nivel del mar.

 


 A continuación carreteras más bien aburridas entre las poblaciones de Turís, Godelleta, Chiva y Cheste paraiso de los moteros donde paramos a repostar y a recordar los momentos vividos en aquel pueblo.
Abandonamos la comarcal que llevabamos para meternos en otra mucho más estrecha que conecta todos los campos de limoneros que la rodeaban.

 
De nuevo ascenso por el Barranco de Triviales dirección Gestalgar. A todos nos sorprendió el resultado del devastador incendio de hace dos años.
Rondaban las 14:00 cuando algunos estómagos comenzaron a rujir. Decidimos hacer parada en la próxima población Bugarra, tomar algunas cervezas frescas, comer, descansar un poco y esperar a que el sofocante calor nos dejase por unos instantes.

Que mejor forma de refrescarse que un bañito despues de comer en la piscina del Camping Rio Turia, y todavia mejor si ese bañito es en el mismo Rio Turia, agua clarita y fresca y muchos muchos mosquitos.
Aquí nos tomamos nuestro tiempo y a las 17:30 arrancamos de nuevo con una mentalidad renovada pero con un nuevo problema, el tiempo. Nuestro objetivo eran las inmediaciones de Teruel pero con los descansitos que tuvimos que hacer obligatoriamente por el calor asfixiante, ahora nos veíamos con que posiblemente no llegaríamos.




Abandonamos la carretera de Bugarra para incorporarnos a la CV-35 que mantendríamos durante largo tiempo y que pasaba por Losa del Obispo, Loriguilla cuyo enbalse dejamos a nuestra izquierda, Calles, Chelva, Tuejar. De nuevo puerto de montaña con cambio radical de paisaje, cambio del negro de los incendios al verde de pinos, olmos y arbustos por todas partes.

 Llegada a Titaguas y sin detenernos vamos dirección a Aras de los Olmos. Cambio de pista a la derecha por la CV-355 y de esta a la CV-350 para entrar en el corazón de Aragón por Arcos de las Salinas, pueblo precioso con carretera como venía ya siendo habitual de belleza extrahordinaria. Parada para comentar donde haríamos noche, en verdad cualquier lugar hubiera servido. Decidimos seguir haciendo camino hasta Manzaneras bordeando el Rio Torrijas en el cual había fuentes y parajes espectaculares para detenernos y hacer noche. Llegada a Manzaneras, objetivo cumplido, reunión para ver donde hacíamos noche para finalmente optar por quedarnos en un camping que había a la salida del pueblo.


Descargamos bultos, montamos las tiendas nos ponemos el bañados para tomarnos una merecida cerveza en la piscina desmontable del camping.

Nos ponemos guapos y a cenar al Restaurante Duque de Calabria en el cual nos sirvieros unos platos riquísimos, entre otros el de la instantánea, Ferrero Roché de morcilla, simplemente esquisito.
 Paseito por las calles del pueblo ahora que la temperatura era agradable y de paso bajamos la cena.
Con tan mala suerte que nos encontramos con un pafeto con musica de esa que te ponen los pelos de punta y claro ...
Unos Gin tonics...




 Algún que otro chupito ...


La última bola decidio el resultado definitivo 7-6 jaja.




!!!!!WHISKYYYYY!!!!!!! .....


De vuelta al Camping tenimamos la sensación que alguien nos observaba.


!Que susto! menos mal que era nuetro amigo Garrapatas que decidió guiarnos hasta el camping visto en el estado en el que nos encontrabamos.
A la mañana siguiente, duchita, desayuno de ingleses para estabilizar el estomago, recogida de bultos, tiendas, despedida y salida a eso de las 12:00 camino a Sarrión, Puebla de Valverde ya por carreteras menos espectaculares. Otra vez tendríamos el problema del tiempo detrás nuestro, pero esta vez al menos la temperatura era más agradable.
Llegada a Teruel pero dado el problema que nos abordaba decidimos no detenernos, repostaje y salida de Teruel por la nacional N-234 enlazando con la N-330 que es la nacional más bonita por la que he pasado jamás, esta sigue el curso del Rio Turia dejando a su paso unos paisajes dignos de ver, con unas fromaciones rocosas preciosas.
Paso por Vilastar, Villel, Libros y nos metemos en la Comunidad Valenciana, Ademuz, y ahora Cuenca, Landete, Talayuelas y Sinarcas. Regresamos de nuevo a la C.V. para detenernos en Utiel para tomar un refresco y comentar las pocas cosas que ya nos estaban sucediendo. Eran las 14:00 y había que decidir si nos quedamos a comer en el asador en el que estabamos o seguíamos haciendo ruta. Segimos haciendo ruta hasta llegar a Cofrentes. Espectacular bajada por el barranco con curvas increibles y visatas al Rio Jucar por la izquierda y al Cabriel por la derecha. El Embalse bajo nosotros y las imponentes chimeneas de la central nuclear humeantes un poco más allá.
Comida en el Restaurante Torralba, servido por nuestro camarero "Colega". Salida del restaurante con ya mas ganas de llegar a casa que de seguir ruteando lo que nos lleva a reconducir la ruta por la Autovía a la llegada a Almansa. Antes de la llegada a Almansa paso por Ayora y tomamos una recta en la que apunto estuvimos de dormirnos todos, 15 km sin una sola curva. Autovia y salida en Villena dirección Biar y finalmente Onil. Llegada sobre las 18:30. OBJETIVO CUMPLIDO.

Total 34,5 horas juntos de ruta, risas y un pelotazo que pa que y unos 650 km de carreteras para todos los gustos.

Señores ha sido un placer.










martes, 22 de julio de 2014

Croacia 2015

Primera propuesta y gastos previstos, aunque esto hay que cogerlo con puntillas, pero vale para hacerse una idea bastante buena de en que va a consistir el viaje.



1 -  Viernes 13:00     Hotel Don Jose (Castalla)
       Destino : Puerto de Barcelona      Salida del Ferry : 22:15

Gastos :
- Gasolina : 52€
- Comidas : 50€



2 -  Sabado : llegada a Civitavechia  (Roma)  a las 19:15

Gastos :
- Gasolina : 10€
- Ferry : 105€
- Comidas/Hotel : 100€


3 - Domingo :  Roma - Salerno     340 Km

Gastos :
- Gasolina : 34€
- Comidas / Hotel : 100€


4 - Lunes : Salerno - Bari    240 km

Gastos:
- Ferry : 105 €
- Gasolina : 25€
- Comidas : 50€


5- Martes : Dubrovnik - Sibenik (Croacia)    350 km

Gastos :
- Gasolina : 35€
- Comidas/Hotel : 100€


6- Miercoles : Sibenik - Senj      300 km

Gastos :
- Gasolina : 30€
- Comidas/Hotel : 100€


7- Jueves : Senj - Liubliana (Eslovenia) 300 km

Gastos :
- Gasolina : 32€
- Comidas/Hotel/Gintonics : 150€


8 - Viernes :  Liubliana -Venezia (Italia) :350 km

Gastos :
- Gasolina : 37€
- Comidas/Hotel : 150€


9- Sabado : Venezia - Genova  : 400 km

Gastos :
- Gasolina : 40€
- Ferry : 105 €
- Comidas : 50€

10 - Domingo : Barcelona

Gastos:
- Gasolina : 52€
- Comida : 20€



Asi al bulto 1.500€ Todo Incluido como en el Caribe.

De Gastos fijos ineludibles (gasolina  y Ferrys) serian 560€.

El otro paquete de gastos ( 1000€ ) puede ser menor o dispararse, todo depende de lo que hagamos y nos bebamos. He contado un gasto diario de comida y dormir de 100€ y en algunos casos de 150€.
Habria que intentar dormir en campings cuando tengamos ocasion. El que sean 500 o 1500 lereles este paquete de gastos sera cosa nuestra. Quedarse con esa cifra que puede ser bastante real coste del viaje : "1.500€"

Saludos desde la Ci


lunes, 21 de julio de 2014

Croacia 2015. Para ir abriendo boca.

Saldremos rumbo a Barcelona para tomar el Ferry hasta Civitavecchia, de ahi hacia el sur por la costa, hacia Salerno, de camino a esta ciudad podremos "disfrutar" de una carretera que no tiene demasiada buena fama, pero que no hay que perderse :

La carertera de la Costa Amalfitana, para recorrerla ahi va un pequeño manual. 

“Manual de conducción por carreteras de la costa amalfitana”
Lección 1: Las carreteras son sinuosas y cortadas en los lados de las montañas
Lección 2: El concepto de todo recto no existe en estas carreteras
Lección 3: Si no puedes bordearla, atraviésala.
Lección 4: Los autobuses se atraviesan por las carreteras
Lección 5: Los peatones andan por la carretera y los coches por la acera
Lección 6: En días normales, las nubes atraviesan la carretera.
Lección 7: Aparcar en los arcenes de la carretera es un arte, asi que mira por los espejos retrovisores.
Lección 8: Una vez en la ciudad pide un cafe doble y ten en cuenta que los “motorini” (las motos) inventan sus propias lineas







Valga como ejemplo de alguna opinion de otra esta que he encontrado por un blog.

Tortura china en la carretera de Amalfi

carretera_costa_amalfitana_road
Si queréis hacerle la puñeta a alguien, no dudéis en recomendarle el coger la carretera que recorre la costa amalfitana en Italia.
Después de nuestra visita a la ciudad de Pompeya, quisimos hacer una visita a Amalfi y de paso, recorrer su costa. Esperábamos un camino bonito y un deleite para la vista debido al paisaje a contemplar desde el coche, pero la verdad es que no sólo nos encontramos con lo que esperábamos sino con una “bonita” carretera que hizo que fuéramos con los pendientes reales en un puño durante los 35 kilómetros que separaban Pompeya de Amalfi.
La fiesta empieza ascendiendo una montaña, el firme de la carretera está más o menos bien pero los quitamiedos son polletitos que dejan al descubierto gigantescos acantilados salpicados de curvas cada 200 metros, no hay arcén, apenas caben 2 coches y reza por no encontrarte un autobús.  Pero lo mejor de todo son sus habitantes, que son los que la hacen verdaderamente divertida puesto que has de convivir con los famosos fitipaldis italianos que circulan por ella a toda velocidad, te hacen adelantamientos imposibles y te comen el culo en las curvas metiéndote presión y presión, dándote largas, pitándote… y no es que fuera lento, que no lo iba puesto que iba muy por encima del límite, sino que directamente, están flipados, desconocen la paciencia y la mitad de ellos probablemente haya pasado por la carretera 1 millón de veces conociéndose a la perfección cada curva.
La llegada a Amalfi fue una liberación, pero una liberación temporal, porque se nos hizo de noche y si de día esa carretera es tortuosa, de noche ni te cuento. La próxima vez, según si estoy aburrido o no, me cojo la carretera o un barco desde Nápoles, que es la opción para los que quieran evitarla.


Ala no direis que no estais soñando con recorrerla....jajajaja

Deu pardals.

sábado, 24 de mayo de 2014

Diccionario basico del Pupas.



Curioseando post antiguos por el Blog, me encontre con este de hace ya unos cuantos años, lo vuelvo a colgar :



Ahi va el diccionario basico a conocer por todo Pupas que se precie.

El examen para comprobar conocimientos se realizara la semana anterior a esta salida. Huelga decir que el que no pase el examen tendra que venir de paquete en una burra a elegir, eso si, sin derecho a intercomunicador ni a quejarse de los "lloscos" del camino.



DICCIONARIO.


CARDO : Trasto que usamos los Pupas-Pro para intercomunicarnos entre nosotros, contarnos nuestras cosas y descojonarnos del que no esta oyendo en ese momento. CARDO es la marca comercial.
El problema de estos bichos es que solo deja hacer trios y encima hay dos que no pueden hablar entre ellos, para entendernos hay un jefe que puede elegir con quien habla, si con uno o con otro, pero no con dos a la vez, los dos subordinados no pueden hablar entre ellos.... esto se presta a toda clase de malentendidos, que suelen terminar bajando de la moto, quitandose el casco y liandose a mamporros con el otro subordinado, con el descojone consiguiente del Jefe de comunicaciones.

Para acceder a este sistema hay que presentar solicitud a la plana mayor para su aprobacion, tras comprobar las aptitudes del candidato.





MOUSSE : uf esto es "mu complicao", esto queda reservado exclusivamente a la Plana Mayor del Komando, no accesible todavia a los Pupas-Pro, y menos aun a los Pelaos. Es una cosa "mu misteriosa" que hace que no pinchemos nunca, ni aunque le metamos un navajazo a la rueda, cosa esta que suele pasar por la cabeza de alguno de los Pelaos cuando piensa en la Plana Mayor.
No llevar el Mouse, supone aceptar que en cualquier momento te puedes quedar mas tirao que una colilla con la rueda y el animo desinflao.






DESMONTABLES : Es lo que tienes que llevar en la mochila junto con los parches y las camaras de repuesto si no eres de la Plana Mayor (y por tanto no llevas Mouse), la Plana Mayor en una muestra de bondad infinita lleva un par de estos armatostes para que el resto del Komando podais usarlos sin tener que acarrear con ellos.






ROADBOOK : : Trasto muy sofisticado de alta tecnologia..... basicamente una tira de papel muy larga enrrollada en un palo. El papel lleva un monton de garabatos incomprensibles escritos en el, pero gracias a la sobrada experiencia e inteligencia extrema de la Plana Mayor, somos capaces de descifrar estos garabatos y saber por donde tenemos que ir. Junto con el GPS son dos herramientas basicas en nuestras rutas.



RUTOMETRO: La tira de papel con garabatos incomprensibles que va enrrollada dentro del Roadbook.




GPS : Trasto diabolico donde los haya, de noche con las luces todavia parece mas diabolico si cabe, dentro de el hay una enano cabron que si no se enfada te dice por donde tienes que ir, mas que recomendable si quieres saber por donde vas o por si te quedas el ultimo pensando en la mona de pascua. El modelo standard del Komando es el Garmin GPSMap 60CSx, aunque hoy en dia hay alguno mas moderno, el Garmin OREGON y el COLORADO. Una vez le pillas el truco al enano cabron se deja manejar facilmente.




TRIP MASTER: Nombre muy rimbombante para definir al cuenta kilometros de toda la vida. La gran diferencia con un cuenta convencional es que el trip mide a partir de un iman en la rueda como las bicis y la precision por tanto es muy buena, casi casi exacta. La segunda caracteristica especial es que podemos ajustar la distancia recorrida incrementandola o reduciendola para que nos cuadre con la que tenemos en el rutometro, conceptos estos que entiendo son de elevado nivel y solo asequibles a la Plana Mayor del Komando, realizaremos un curso avanzado en fechas proximas para Pros, Pelaos abstenerse. jo jo jo.






GOOGLE EARTH
: Nuestro Angel de la guarda, nuestro Dios, el nos dice donde ir y como ir, hay que dedicarle horas y horas de oracion para que nos guie por el buen camino. Si Nuestro Señor Todopoderoso "GUGELERZ" se apiada de nosotros, la ruta ira a buen termino y pasaremos un maravilloso dia de moto. Si el Dios "GUGELERZ" se enfada terminaremos enfrascaos en alguna encerrona.... o Dios dabe donde.
No conviene enfadarlo.








MAPSOURCE : Es como los curas, el enviado de Dios a la tierra, pos este lo mismo, el enviado de nuestro Dios GUGELERZ para que se comunique con nuestro GPS y nos lleve al sitio.
En cristiano, programa informatico de GARMIN (marca comercial de GPS´s) con los mapas de toda España, en estos mapas se puede pintar la ruta que queremos seguir para pasarla despues al GPS. Una vez en el GPS solo hay que activar esta ruta y seguir la "huella", si te sales del camino el GPS te lo dice, es facil.
El proceso de creacion de una ruta normalmente pasa por sacar primero la ruta en el GOOGLE EARTH y una vez hecha pasarla a un fomato reconocible por el Mapsource, se comprueba y se pasa el GPS.
A la inversa es mas sencillo todavia, el Mapsource tiene un pestaña especifica que te conecta con el GOOGLE EARTH de manera que puedes verla ahi automaticamente si quieres.



BAJARSE AL MORO :: Lo que haremos de aqui en adelante una vez al año, Dios mediante y con permiso de las parientas. Al igual que todo buen musulman acude a la Meca al menos una vez en la vida, los componentes del Komando estan obligados a acudir al menos una vez en la vida a Marruecos. Siendo aconsejable hacerlo una vez al año como signo de buena voluntad.





PALLETA : Sentimiento muy arraigado entre algunos miembros del Komando de realizar este acto al ver un paisaje especialmente bonito, es este un sentimiento muy puro y alejado de cualquier orientacion pecaminosa alentado exclusivamente por la belleza del paisaje.




SALIDAS DOMINGUERAS: De significado variable segun la mente calenturienta a la que nos refiramos. Hasta hace poco hacia referencia a salir con la moto un domingo, ultimamente se esta imponiendo una segunda acepcion.



ENDURO: Cosa mu peligrosa que practica un panda de barbaros apodados "Els Criminals de Guerra". Practica esta poco aconsejable para nuestra salud y de dudosos efectos en nuestra moral.




DIT I FET :esto le gusta mucho al Novato. Salida sin pensar, sin planificar, sin rutometro, sin GPS.... con dos cojones.


KOMANDO: Panda de inutiles que no han montado en moto en su vida, se creen que saben andar en dicho artefacto y lo que es peor estan convencidos de que en realidad es una burra.





Saludos desde la CI.

sábado, 10 de mayo de 2014

Una cronica curiosa.

Sera una estupidez como tantas, pero leyendo una pequeña mini-cronica que alguien dejo en Wikiloc en los comentarios de nuestra primera ruta a Marruecos (la que salia y llegaba a Nador) que colge alli hace años, me entro la morriña.



Me esta entrando un mono muy serio de bajar otra vez. Cuando digo serio, digo serio.

Bueno a las lentejas, os dejo un copio y pega de esta mini cronica, no tiene desperdicio y muestra muy bien lo que pasa cuando te ves un poco en tus limites. Viajar solo ademas te pone automaticamente en esos limites. Lo dicho mucha envidia.


Hola Dimoni He seguido tu track parcialmente y me ha encantado. Por circunstancias imprevistas, el viaje de 4 se convirtió en viaje en solitario y tuvo que reducirse bastante en duración. Hice la primera etapa desde Taourirt hasta el coll que hay despues de Benni Tajjite del tirón, con repostajes en Merija (tuve que desviarme bastante porque perdi el agua, y volver luego al track) y Matarka, en ambos casos con garrafas. No sin apuros, caída en la primera revuelta, superé el mencionado coll ya de noche. El cansancio, el ansia de llegar, el llevar un gps prestado y la pérdida de parte del equipaje que tuve que volver a buscar, llevaron al lo que ha sido la anécdota del viaje. Superado el coll y recorrida cierta distancia, tuve que retroceder un par de kms para recuperar una bolsa, continué después la marcha hasta Kzar Tasougar, que suponia fácil, hasta encontrarme parami sorpresa con un segundo coll de trazas bastante peores que el anterior, empecé a subirlo con resignación motera, pero lo avanzado de la hora, el agotamiento desde la salida de Taourirt a las 8 de la mañana, con bastantes incidentes menores por el camino, y el intenso olor a churrería que despedía la Dominator, me hicierón acampar al inicio de este "segundo" puerto, bastante mas duro que el primero, para ya con luz y de buena mañana, descargar la moto, pasar la trialera y volver a por el equipaje, reunirlo con la moto en la cima e iniciar el descenso rumbo a Kzar Tasougar paso previo al gran desayuno con tortas árabes y café que me pensaba pegar en Boudnib. Así lo hice, desinflé bastante las ruedas, causa principal de las dificultades que pase la noche anterior y lo pase sin problemas pero consumiendo bastante tiempo. Reinicié la marcha y seria por la hora temprana y la incidencia del sol mañanero el caso es que esta parte del track me resultó espectacular, nada que ver con la de la tarde anterior que me pareció sosa aburrida y cosida de pequeñas trampas de arena fina donde se clavaba la moto. Se me hizo largo el tramo para lo que esperaba pero lo achaqué a una percepción subjetiva…… al final vi las primeras trazas de un pueblo bastante grande con pinta de oasis. A medida que llegaba empezó a invadirme una especie de inquietud, un cierto presentimiento, un no se que de "deja vu" que se confirmó poco después...........estaba de nuevo en “casa”, en Benni Tajjite!!!!!!!!, habia pasado el coll dos veces una de ida y otra de vuelta. La noche anterior al volver a buscar el equipaje perdido no di la vuelta a la moto y volví por el camino ya andado. No reconocí nada de lo transitado la noche anterior ni siquiera el paso de un rio seco muy significativo que se atraviesa en diagonal tapizado de piedras grises muy peculiares. No daba creditooooo!!! pero la evidencia era obvia, estaba frente al cuartel donde la tarde anterior pregunté a un soldado por el rumbo a Boudnib. La verdad, he de reconocer que no tuve huevos de volver otra vez por donde había venido, a la suerte hay que tentarla lo justo, sobre todo si vas sin repuestos y sin nada para arreglar un pinchazo. En el tiempo que pase en esa parte del track que fue bastante largo no vi traza de ser humano o animal, ni huella reciente alguna parece que nadie utiliza ya esta antigua pista. Me quedo con el espectacular amanecer que vi desde la zona de acampada y de lo bien que me supieron los calamares en salsa americana cosecha oro de Hacendado. Desde donde estoy escribiendo tengo a la vista la bolsa que perdí aquel día......pese a todo......no le guardo rencor. Saludos y gracias por el track y por los comentarios que he leído a posteriori y donde se habla del coll de marras. Como comenté a mi salida a los amigos que deje forzosamente en Melilla………”espero que el track este bien o que la radiobaliza funcione”……… no he tenido ocasión de probar la radiobaliza pero el track esta perfect. Saludos al grupo
Antologica jajaja... Un saludo.... voy a ver si encuentro algo pa vacunarme jeje.